BANGKOK – De Thaise regering onderzoekt de mogelijkheid om alle containeractiviteiten van de haven van Bangkok (Klong Toei) over te hevelen naar Laem Chabang. Vicepremier en minister van Vervoer, Khun Phiphat Ratchakitprakarn veRklaarde gisteren dat deze stap de havenautoriteit van Thailand (HAT) aanzienlijk meer inkomsten kan opleveren en ruimte vrijmaakt voor commerciële ontwikkeling in Bangkok.

Als het plan haalbaar blijkt, moet Klong Toei volledig stoppen met reguliere overslagwerkzaamheden. Alleen bederfelijke  zendingen, zoals verse levensmiddelen en fruit, mogen dan nog in Bangkok worden behandeld, per geval beoordeeld door de HAT. Volgens Phiphat zal de oorspronkelijke doelstelling van Laem Chabang opnieuw worden onder de loep genomen: was deze haven bedoeld om alle vracht af te handelen, of slechts om de druk op Klong Toei te verlichten?

De relocatie van de 26 gemeenschappen rond de haven van Bangkok zal in fasen plaatsvinden. “Bewoners hebben nog geen bezwaar gemaakt, maar de HAT moet eerst vervangende woningen bouwen en de verhuizingen stapsgewijs organiseren,” lichtte Phiphat toe.

Tegelijkertijd is een proefrit met goederentrein tussen Laem Chabang en Nong Khai van start gegaan. Met een door TPI Polene geleverde locomotief werden 24 wagons – goed voor 48 TEU – succesvol vervoerd. Anan Phonimdaeng, gouverneur van de State Railway of Thailand, benadrukte dat de testdata over brandstofverbruik en spoortoegangstarieven zullen worden gebruikt om tarieven te optimaliseren en een Open Access-systeem voor private operators voor te bereiden.

Voor de lange termijn wil de SRT ongeveer 200 diesellocomotieven om- of vervangen door elektrische tractie. Hiervoor wordt samengewerkt met TPI Polene, EGAT en de Provinciale Elektriciteitsautoriteit. Volgens Phiphat kan elektrificatie de transportkosten met 20 – 30 procent verlagen, tegen zo’n 10 procent bij dieseltractie.

Jirorot Sukolrat, directeur-generaal van het Agentschap voor Transport- en Verkeersbeleid en -planning, waarschuwt echter dat spoorvervoer momenteel slechts 2 procent van het Thaise vrachtvervoer beslaat, tegenover 80 procent over de weg. “Rail kost per ton-kilometer ongeveer 1 baht, de helft van wegtransport, maar de ­‘first mile—last mile’ met vrachtwagens blijft een structurele uitdaging.”

Bron: Thairaht